汽車生涯四十年
我從未想到,有一天,美國的三大車廠會面臨倒閉的命運。這些日子,山雨欲來,通用汽車公司的股票跌到美金三元以下,福特公司的股票兩元不到!搖搖欲倒的美國汽車王國,在政府的紓困政策下能否苟延殘喘仍然未卜。要是它們真的倒閉了,我還真會難過。汽車是我每天生活的一部分,汽車是身體的延伸。我與汽車一起長大,也了解美國人對汽車的情結。我十六歲拿到駕駛執照,到如今已經四十年了。四十年來,我開過的車子不少,新的、舊的、美國製的、外國製的都有。我對汽車有特殊的情懷,有些車子雖然歷史久遠,但對我而言,它們正是我的一部分,歷久彌新。
我十六歲第一次開車,開的是一部全新一九六八年『傲視莫比』彎刀型 4-4-2 跑車。(1968 Oldsmobile Cutlass 442)這款車如今已經很難見到。它是行家的珍藏品之一。超大馬力、外型帥氣,是六零年代後期『肌肉車』(Muscle Cars) 的代表之一。我高一的時候在學校學開車,用的就是這型車子。老師是Carlton 先生,開車的時候,學生駕駛,老師坐在前座。他的座位下有煞車。老師要是看到情況不對,會毫不留情的給你踩煞車。那時候我們菜鳥學生直接在市區開車,的確有安全的顧慮。上課的時候,老師帶三個學生上路,學生輪流開車。那時我們班上有幾位打扮得花枝招展的漂亮女生,開車的時候,暗香傳來,令人開車都不得專心。我已經記不得她們的名字,但是我記得香車美人,記得Carlton 先生水藍的眼睛。今天要是能再看到這型精品車子迎面而來,我想,眼淚是少不了的。
我家一向是福特汽車的忠實顧客。早年美國只有通用(GM)、福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)、及美國汽車公司(AMC)。歐洲車也有,可是不多。那時候還沒有日本車呢,即使有,爸爸也絕對不會買的。我家最早的一部車是一九六零年的福特Fairlane 500。黑色四門八缸車,發動起來有厚重的隆隆聲,加上車身後那種五零年代流行的小翅膀,就好像要一飛衝天似的。我還記得爸爸是以七百元買來的。夏天裡爸爸把車子停在後院的大樹下,我和弟弟喜歡坐在車子裡轉著方向盤過乾癮。我拿到執照之後,家裡就不必只靠爸爸開車了。媽媽對我的駕駛技術很有信心,她老是說我開得穩,手腳快,人又機伶,是認路的能手,所以我小小年紀,就成了家裡的司機。尤其是長途旅行,爸爸開車慢,反應又遲鈍,所以媽媽、弟弟、妹妹都一致贊成我開車,我也不負眾望,幾年下來開車跑了不少地方,從來沒出過情況,也沒有拿過違規的罰單,這是我引以為豪的一件事。1968 年我家開車去黃石公園,半路上車子引擎過熱,我去開水箱蓋子加水的時候被噴出的蒸氣燙傷,我還忍著痛,連夜開到丹佛城的旅館才休息。我手上的那個疤,十多年後才逐漸消失。
我自己花錢買的第一部車子,是一部1961年的福特老爺車。我打工存了一點錢,以一百元買了這部即將報廢的車子。那年我高三。在家鄉小鎮最高級的牛排館裡找到一個每小時一元美金的『高薪』工作。說來奇怪,這部車讓我動手修來修去,居然還開了一年。我上大學就是開著這部車去的。這部車子給我留下了一個深刻的記憶。某天,我在牛排館上班,突然發現車子的一個輪胎扁了。那時天色向晚,我就動手換胎。老闆發現了,大為光火。他高聲的喊﹕
『你給我回來!難道你不曉得你在上班嗎?』
『等到下班的時候,就天黑看不見了』我哭喪著臉說。
『我不管天黑不天黑,你在工時上,就要盡責的工作!我付你鐘點費,你還敢偷工減料!你給我回來!』
下了班,好心的大廚拿著手電筒幫我換車胎,搞到幾乎半夜才回到家裡。有了這次教訓,使我深深了解美國人對工作的態度。我這第一部車,是如何壽終正寢的,我已經記不得了。是大一的時候吧,因為我很快的就買了一部新車。
我買的第一部全新車子是一部艷黃色的1970年福特Pinto陽春車。美金一千九百九十九元,我出一千元,爸媽補助一千元。這車除了四缸引擎與四個輪子之外,就什麼都沒有了––沒有冷氣,沒有地毯,沒有自動排檔。這部冬冷夏熱的車子陪我渡過工學院大部份的時光。在大二的暑假,我獨自一個人開車到紐約打工賺錢。我家在紐約無親無故,我只是在一本雜誌裡讀到有關紐約熊山(Bear Mountain)的文章,就決定去紐約闖天下。爸媽為什麼會讓我去,我到現在還不明白。開車三天之後我到了熊山,居然在頗有名氣的熊山旅館(Bear Mountain Inn)餐館的冷盤部找到一份管吃管住的工作,正式當起戴高帽的大廚來了。為了這份工作,我還加入廚師工會,冒充江湖好漢。那年暑假過得十分愜意,學費賺到了,工餘之暇也開著我的小Pinto 跑遍紐約各地。暑假結束,回到家裡,父母親就把我當大人看待了。兩年後,我進了研究所,這部車子就轉手給了弟弟,成為他大學生活的一部份。
我進了研究院之後,拿到一份獎學金,吃、住、學費都能自給,不用打工,車子也用不著了。我就在化工系館的對街租了一間小閣樓住下,專心做研究。那時候我心儀一位女生,後來聽說她要學開車,我就趕緊買了一部自動排檔的德國小金龜車Volkswagon,自告奮勇的去教她開車。哪一年份的車子我已經記不清楚,我只記得它是淺藍色的,馬力欠佳,只有下坡和順風的時候才能勉強開到八十英里。這些都不重要了,在我悉心的指導之下,女生很快的考到了執照。一年多以後我畢業,找到工作,也和她結了婚。開著小金龜車走上人生的另一段路。這些往事,也算是汽車帶來的因緣。
我上班以後,買了一部全新1975年的日本豐田可樂娜(Corolla),三千元整。這是我第一次買日本車。當然,我沒有和爸媽說。我對這部四缸日本小車印象不錯,雖然車身單薄些,在公路上遇到強風時,行車並不穩當。可是它很省油、靈巧。這部車子陪伴了我們六年,開了十幾萬哩路,沒出過什麼毛病,它後來被城裡的垃圾車撞毀,對方賠了我一千八百元。算起來這是我所開過最便宜的車子。
另一部一九七零年代買的車子也是值得一書。那就是1976年的美國汽車公司(American Motor Company) 出品的Pacer (AMC Pacer)。這款車子一出來,太太就要買。因為它外形圓滾滾的,十分討喜。可惜這部車就像它的顏色,是個圓滾滾的大檸檬。經常出毛病。才開了兩萬多哩,它的傳動系統(transmission)就圓寂了。其他的毛病還不在話下。這部車子進廠修理的時間比我們開車的時候還要多。後來我們實在受不了,就把它免費送給我們的鄰居。我們的鄰居是修車高手,他問我你這車哪裡有毛病﹖我說你應該問,這車哪裡沒有毛病?他聽了大笑。買車和送車的那天是我們唯一對這部車子滿意的日子。送車的時候才跑了五萬哩。後來才知道這款車被選為美國有史以來最爛的車子(The World's Worst Car)而被傳為笑柄。美國汽車公司也緊跟著走上倒閉被收購的命運。
經過AMC Pacer 的教訓之後我們決定不再買美國車。在此後的十幾年裡我們買了一部馬自達(Mazda MPV)、兩輛富豪(Volvo)、一輛賓士(Mercedes-Benz)。開外國車也有缺點。第一,零件不是哪裡都買得到,修理起來又貴又不方便。馬自達的前輪與方向盤有先天性的毛病,兩部富豪的冷氣都不夠冷,機油箱又愛漏油。賓士車太嬌,隨便保養一下就要上千。雖然每部車都開到十萬哩,可是還是不盡理想。我要的是一部馬力大,安全、又舒適的車子。不一定要豪華,可是零件要大城小鎮都買得到,維修不是問題的車子。
有天我與一位婦產科的同事聊天,他說,世界上沒有比雪佛蘭Suburban 更棒的車子!There is no better car than Chevy Suburban! 這話引起我的好奇﹕美國車有這麼進步嗎?剛巧,急診科一位醫生同事要買同樣的車子。我就和他說,你去講價,談好價錢,你就說要買兩部,一部你的,一部我的。於是我1995 年的白色雪佛蘭Suburban 就這樣進了門。這真是德州佬開的車子,又高又大,開車的時候駕駛人高高在上,好不得意。結果,買來的第一天我就撞了別人。因為倒車的時候沒注意到有一部侏儒似的小車矮在車尾後面。下了車仔細檢查,我的新車毫髮未損,而對方的車門已經凹了下去,還好沒傷人。結果是賠錢了事。自此我學了乖,倒車的時候都要特別注意。除此之外,這部車子果然不錯,馬力大,拖力強,底盤高,四輪帶動,上山下水不是問題。另外車身長,在公路上開高速穩若泰山,不怕冰天雪地,耐開、耐撞,不出毛病。我說它耐撞,也是有根據的。有一回太太開車,被人攔腰猛撞,對方的車子全毀,而這部車子經保險公司花了六千元修復,到如今已經開了近二十五萬哩,還是老當益壯。沒話說的,這部車是我所開過最耐用的車子,我對美國國產車子也恢復了信心。
自從1995 年以後,美國國產的與外國的車我都買,其中包括1995, 1996 年的福特探險家(Explorer) ,1998的本田思域(Honda Civic) , 2001的敞篷賓士跑車, 2003年的雪佛蘭大河(Chevrolet Tahoe),這些車子都能使我滿意。基本上我還是比較喜歡開大車子如Tahoe,雖然比較耗油,但是感覺上比較穩重、安全。2008 年油價飛漲,我還以為我開大車的日子即將結束了呢,到了年底,油價又開始回跌。看來喜歡開大車的人還是有點希望。
古人說,『行萬里路,讀萬卷書』,我曉得我沒讀過萬卷書,但是我開了四十年車,百萬哩的車程大概少不了。四十年來,我跑了不少地方,目睹了世界的變化,我也由毛頭小子變為兩鬢添霜的中年人。四十年,南柯一夢,美國汽車工業盛極而衰,各廠的產品由富有特色的品牌淪為外形千篇一律的省油箱車(Econoboxes)。我懷念一加侖兩毛九的廉價汽油,懷念那個開敞篷肌肉車的時代。只有在夢中,我才能回到汽車的黃金年代,再度抓住青春的方向盤,聽著震耳的披頭搖滾樂,一甩頭髮,瀟灑的說 ﹕
“Hey, Baby, wanna ride? ”
JMTMD
1/10/09 完稿
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